9月28日，由廣州交投集團和中鐵十四局聯合打造的廣州最大直徑盾構機——“大道先鋒號”順利下線，標志著海珠灣隧道建設進入盾構施工的重要階段，穿越珠江之旅即將正式開啟。

　　海珠灣隧道工程是廣州地區首個采用超大盾構技術建設的水下隧道，線路全長4.35千米，其中盾構段長2077米，管片外徑14.5米，以雙管隧道形式下穿珠江瀝滘水道、洛溪島、三枝香水道，道路等級為城市快速路，主要設計時速60km/h，為雙向六車道。

　　據中鐵十四局海珠灣隧道項目部盾構經理田兆平介紹，該隧道兩次穿越破碎帶，兩次穿越珠江航道，長距離穿越泥巖、泥質粉砂巖地層，長距離下穿密集建筑群、大規模磨群樁，具有施工環境復雜、掘進控制因素多、施工難度大等特點，對盾構機效能的要求很高。針對工程特點，建設單位和施工單位多次召開專家評審會、選型分析會，為“大道先鋒號”專門配備常壓刀盤、伸縮式主驅動、伸縮攝像頭、VMT自動測量監控系統、刮刀磨損檢測等多項創新技術，以保證盾構機安全、快速地掘進，真正實現了“量身定制”。

　　“大道先鋒號”盾構機刀盤涂裝以廣州城標“五羊石像”為靈感，形象雄渾有力、深沉威武。盾構機整機長140米，總重量約4000噸，高度超過5層樓，推力高達2.24萬噸，是我國目前推力最大的固體運載火箭“力箭一號”的112倍，是名副其實的“大國重器”，被譽為“廣州第一盾”。

　　廣州交投集團海珠灣隧道項目負責人王海君介紹，盾構機下線后，將拆解運至施工現場，進行全系統的組裝調試，計劃于年底始發掘進。

　　據悉，海珠灣隧道項目計劃2024年底建成通車，屆時與東曉南路—廣州南站連接線南段工程（在建）共同構成廣州中心城區至廣州南站的快速直達通道，有望使中心城區至廣州南站車程縮短至15分鐘，將有力增強廣州南站的集疏運能力，進一步釋放其核心門戶樞紐功能，對推動廣州國際綜合交通樞紐建設和粵港澳大灣區互聯互通具有重要意義。